高三語文時(shí)評作文展示：10月的時(shí)文選萃

　　時(shí)評作文展示：10月的時(shí)文選萃

　　“朝最厚的地方鉆孔”

　　作者：陳大昊

　　據(jù)說，一位物理學(xué)家曾致力于研究某課題，因成績不佳便轉(zhuǎn)換了領(lǐng)域，結(jié)果意外獲得了許多新發(fā)現(xiàn)。不少同行稱贊他“審時(shí)度勢”，但有位大科學(xué)家卻并不這么認(rèn)為。他表示：我尊敬這種人，但我卻不能容忍這樣的科學(xué)家，他拿出一塊木板來，尋找最薄的地方，然后在容易鉆透的地方拼命鉆許多孔。這種評價(jià)，其實(shí)強(qiáng)調(diào)了在困難面前再堅(jiān)持一下的理念，非常值得深思。

　　哲人有言，“與其花許多時(shí)間和精力去鑿許多淺井，不如花同樣的時(shí)間和精力去鑿一口深井。”的確，就拿字典編纂來說，陸谷孫教授為完成一部《英漢大詞典》，花費(fèi)了近20年工夫，等到下卷出版時(shí)已是年過半百；世界享有盛名的《牛津英語詞典》定期更新，有編輯甚至用了一年時(shí)間來修訂“go”這一常用單詞的含義。“鉆厚板”才能取到火種，“鑿深井”方能得到甘泉，這是干事創(chuàng)業(yè)過程中顛撲不破的硬道理。

　　由此而言，成長無法抄近道，成功沒有短平快。不可否認(rèn)，現(xiàn)實(shí)中總有一些人覺得自己付出太多、收獲太少，哀怨時(shí)運(yùn)不濟(jì)、命運(yùn)不公。其實(shí)，把付出轉(zhuǎn)化為養(yǎng)分需要一定的過程，恰恰需要持之以恒地“朝最厚的地方鉆孔”。只不過，有的人缺乏闖勁，拈輕怕重，喜歡簡單重復(fù)，一味“復(fù)制粘貼”；有的人缺乏韌勁，遇到難題瞻前顧后，“總是在奇跡發(fā)生前五分鐘停止努力”。倘若凡事追求眼前成績，沒有“再堅(jiān)持一下”的定力，那么一個(gè)人是不可能鉆透人生的硬木板的。久而久之，就很容易墜入自怨自艾的陷阱。

　　王安石寫道：“世之奇?zhèn)ァ⒐骞�、非常之觀，常在于險(xiǎn)遠(yuǎn)，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也。”“最厚的地方”往往意味著困難多、風(fēng)險(xiǎn)大，卻也是離成功最近的地方。事實(shí)上，成功大多長著一副“困難外表”，披著一層“危險(xiǎn)外衣”。砥礪攻堅(jiān)克難的毅力，練就撥云見日的功力，多傾注些耐心，多下點(diǎn)笨功夫，勝利的曙光就不會遙遠(yuǎn)。

　　換言之，經(jīng)常“朝最厚的地方鉆孔”，多到吃勁的崗位上磨練，一個(gè)人終將磨礪真本領(lǐng)、收獲真才干，擁抱不一樣的風(fēng)景。

　　鉆“最厚的地方”還是“最薄的地方”，對個(gè)體來說，或許只是一道事關(guān)自我發(fā)展的選擇題，但對國家民族而言，卻是事關(guān)前途命運(yùn)的必答題。譬如，關(guān)鍵核心技術(shù)突破不了，就會永遠(yuǎn)受制于人；腐敗這個(gè)“最大威脅”拔除不掉，就會失去民心；深化改革中的“攔路虎”清除不盡，就會影響前進(jìn)步伐。這些，都是繞不開、躲不過的“最厚的地方”。直面考驗(yàn)，迎難而上，鉆得進(jìn)去，研究透徹，才有利于開創(chuàng)事業(yè)發(fā)展的新局面。

　　解放戰(zhàn)爭期間，劉鄧大軍千里躍進(jìn)大別山，因“沒有后方”而困難重重。鄧小平卻說，“共產(chǎn)黨員的特點(diǎn)是越困難越有勁、越團(tuán)結(jié)”。今天，我們?nèi)匀恍枰�這種在最困難的地方站住腳、生下根的那股勁。面向未來，銘記“志不求易者成，事不避難者進(jìn)”的道理，砥礪“千磨萬擊還堅(jiān)勁，任爾東西南北風(fēng)”的意志，我們擁有的將是無窮的力量。（陳大昊）

　　別讓智能設(shè)備助長惰性（姚志源）

　　又是一年高校開學(xué)季，筆記本電腦、智能手機(jī)、平板電腦等電子產(chǎn)品在新生行李中的“出鏡率”越來越高，和41年前恢復(fù)高考后，第一批大學(xué)生攜帶的臉盆、被褥、干糧、紙筆相比，如今大學(xué)新生的裝備稱得上豪華且智能。

　　來不及抄的筆記可以用手機(jī)拍下來，記不清的知識點(diǎn)可以上網(wǎng)查找，還可以登錄校園“云課堂”等在線平臺拓展學(xué)習(xí)……裝備智能了，學(xué)習(xí)方式自然也更加智能。然而，這些智能裝備也考驗(yàn)著大學(xué)生們的自制力——上課用手機(jī)聊天，下課沉迷游戲，寫作業(yè)時(shí)直接把網(wǎng)上的資料復(fù)制粘貼……這成為一些人學(xué)習(xí)生活的寫照。

　　當(dāng)然，這并不能怪罪到智能裝備上。裝備本身談不上“正”與“邪”，對于青年學(xué)生來說，關(guān)鍵是要培養(yǎng)自己的自制力，善用這些智能工具。用手機(jī)給板書拍照，用U盤拷貝電子課件，用網(wǎng)絡(luò)查找作業(yè)難題，本是可以提高學(xué)習(xí)效率的好事，但如果把知識儲存在手機(jī)、電腦里不加以消化，卻把時(shí)間都花在社交網(wǎng)絡(luò)和電子游戲上，則是步入歧途。

　　培養(yǎng)自制力，首先要勇于跳出“舒適圈”。著名作家馬克?吐溫談起自制時(shí)曾說：“養(yǎng)成自制習(xí)慣的黃金定律就是每天去做一點(diǎn)自己心里不愿意做但必須要做的事情。”智能產(chǎn)品容易讓人形成依賴，助長人的懶惰習(xí)慣。其實(shí)，在學(xué)習(xí)時(shí)間相對充裕的情況下，少用一些智能設(shè)備照樣能滿足學(xué)習(xí)的需要，并且能夠起到培養(yǎng)動(dòng)手能力的作用，何不嘗試一下呢？

　　當(dāng)然，對于擁有無限活力的年輕人來說，自制力的培養(yǎng)是一個(gè)長期的過程，需要“吾日三省吾身”的堅(jiān)持與培養(yǎng)。其實(shí)，不妨從設(shè)立一個(gè)目標(biāo)開始，并將它分解為一個(gè)個(gè)可執(zhí)行的小步驟，在踐行這些小步驟的過程中持續(xù)自控，如此長期堅(jiān)持，或可收水滴石穿之效。

　　中國青年報(bào)：讓更多的男孩子重拾陽剛

　　陶余來

　　——“魏晉南北朝時(shí)期的士族子弟們，就跟現(xiàn)在的這群娘炮一模一樣，擦胭抹粉，搔首弄姿，服丹磕藥，天天穿著女人的衣服比誰更美更白更像女人，最后被各路南下的少數(shù)民族暴捶，漢人更是被稱作‘兩腳羊’被做成人肉軍糧。”

　　——“梁啟超說少年強(qiáng)則中國強(qiáng)，很難想象中國的未來是這么一幫娘炮和他們背后成千上萬的腦殘。如果一個(gè)民族的青少年都追崇這么些個(gè)娘炮玩意，少年娘則中國娘，少年殘則中國殘了，這個(gè)國家和民族還有未來嗎？”

　　最近，一篇《把這些娘炮們當(dāng)成四害除了吧》的文章從“一幫娘炮玩意兒拍拳擊題材的電視劇”談起，炮轟近年流行的“偽娘娘炮文化”到了“惡心變態(tài)”的地步，引發(fā)很大反響，讀來深有同感，也讓人再次想起上世紀(jì)90年代初那篇《夏令營中的較量》。

　　筆者看到此文之前，剛下載看完電視劇《絕密543》，劇中一群剛從抗美援朝戰(zhàn)場走來的戰(zhàn)士，帶著滿身硝煙味，又重新捧讀起書本，學(xué)習(xí)高科技，連連打下美國U-2高空偵察機(jī)。特別是劇中的二營營長肖占武，很有《亮劍》中李云龍的血性。這樣的電視劇，勵(lì)志感人，完全可以作為大中小學(xué)的思品課教材，也適合任何一支團(tuán)隊(duì)拓展訓(xùn)練。

　　然而不知何時(shí)起，這樣的英雄似乎漸漸淡出了我們的審美區(qū)間。許多中年女性如今也嫌棄自己的丈夫這一代人不如下一代細(xì)膩溫存。家貧思賢妻，國難思良將。“大丈夫當(dāng)開疆辟土封萬戶侯”“寧為百夫長不為一書生”的價(jià)值觀之所以淪落，說到底還是承平日久的緣故。有“像在鬼門關(guān)走了一趟”經(jīng)歷的乘客，自然會點(diǎn)贊46歲的川航英雄機(jī)長劉傳健了。

　　美感取向無疑也會發(fā)展，但男人骨子里的荷爾蒙終不可丟。正如這篇網(wǎng)文所言，如果整個(gè)社會都去追捧“柔弱美”，男孩子不光外表變得“安能辨我是雄雌”，就連脾氣性格也越來越女性化，小肚雞腸，愛發(fā)脾氣，面膜做得比女生還勤，香水3米外都能聞到，承受不起生活中的各種壓力，最終演變成心胸狹窄的“瓷男”，壓力一大就碎，還談什么向上向善向前？

　　筆者有一次在開封“清明上河園”看四五名青年男女表演唐代打馬球，幾匹馬從我眼前跑過，仿佛地面都在顫抖。不禁想到，如果自己當(dāng)年也在岳家軍中，面對金兀術(shù)動(dòng)輒幾十萬的騎兵，還敢以“鉤鐮槍”從容設(shè)伏靜待“拐子馬”“鐵浮屠”嗎？

　　另有一回，筆者在一處景點(diǎn)騎馬，馬突然跑動(dòng)起來，我頓時(shí)臉嚇得煞白，其實(shí)韁繩還牽在趕馬人手里，他只是稍稍讓馬小跑幾步讓我找找感覺而已。電視上看到新疆哈薩克族七八歲少年站在馬背上馳騁，更是讓我驚為天人。

　　抗戰(zhàn)時(shí)期，八路軍129師先遣團(tuán)（769團(tuán)）團(tuán)長陳錫聯(lián)奇襲陽明堡機(jī)場前，師長劉伯承問他多大了，他說22歲了，劉伯承說：“不小啦，霍去病像你這么大的時(shí)候已經(jīng)封侯拜相了！”

　　居安思危，忘戰(zhàn)必危�！吨芏Y·保氏》：“養(yǎng)國子以道，乃教之六藝：一曰五禮，二曰六樂，三曰五射，四曰五御，五曰六書，六曰九數(shù)。”中國周朝的貴族教育體系，開始于公元前1046年的周王朝，周王官學(xué)要求學(xué)生掌握的六種基本才能是禮、樂、射、御、書、數(shù)，這就是所說的“通五經(jīng)貫六藝”的“六藝”。

　　讓青少年重拾陽剛之氣的途徑很多，至少，從小學(xué)開始就普及孩子們騎馬、游泳、武術(shù)等充滿陽剛氣的技能，不算是奢望吧。

　　年輕人懶婚？穩(wěn)穩(wěn)的幸福需要等一等

　　作者：吳蘅

　　最近，我在追一檔素人戀愛真人秀。真人秀這個(gè)概念的重點(diǎn)，不是“真人”，而是“秀”，既然設(shè)定是被觀看，那就不能指望它有多真�？墒钦f來慚愧，我看得十分入迷。“心動(dòng)”這種東西，實(shí)在太美。

　　“老阿姨”聊發(fā)少女心，實(shí)在是因?yàn)樵侥觊L，愈發(fā)感到心動(dòng)的可貴。考慮進(jìn)各種社會因素之后，純粹的心動(dòng)常常只能躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的了�？墒牵�人心又無比誠實(shí)。真人秀節(jié)目到了第二期，男男女女才被允許公開自己的職業(yè)和年齡。答案揭曉之后，彌漫在空氣里的曖昧信號明顯發(fā)生了微妙變化。

　　這是個(gè)游戲，到了現(xiàn)實(shí)世界，情況還要更復(fù)雜一些，尤其是到了結(jié)婚這個(gè)階段的時(shí)候，仿佛一切都沒有辦法太純粹了。年齡職業(yè)這些，在所有一切世俗考量里，也不過只算初階的了。不信，你隨便去哪個(gè)相親角看一眼，就能知道婚姻里有多少“算計(jì)”。當(dāng)然了，這些算計(jì)，多數(shù)是父母輩幫著算的。不管你多不認(rèn)同這樣的做法，都得承認(rèn)，父母們不過是想以他們的人生經(jīng)驗(yàn)，讓孩子們“少吃虧”。

　　不幸的是，在年輕人普遍不想結(jié)婚生子的大環(huán)境下，父母們的努力顯得艱難又無奈。民政部門的最新數(shù)據(jù)是，去年全國結(jié)婚登記對數(shù)下降7％，這已經(jīng)是連續(xù)第4年下降了。好些地方的平均初婚年齡也在往后推，江蘇省更是推到了34.2歲。原本，“不愛結(jié)婚”只不過是身處大城市的青年男女間的戲謔，或是一種小范圍觀察得出的感性層面的結(jié)論，現(xiàn)在竟然有了統(tǒng)計(jì)結(jié)果的支撐，雖然不意外，但還是很叫人感嘆。

　　年輕人，尤其是生活在大城市的年輕人，怎么就不愛結(jié)婚了呢？很多人談到這個(gè)話題，總要念叨日本的“食草男”，或者“低欲望社會”啥的。這么說來還真有點(diǎn)悲觀，可這畢竟不符合我們的生活經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)實(shí)經(jīng)驗(yàn)是，年輕人并沒有呈現(xiàn)出大面積的頹喪，該認(rèn)真生活還是認(rèn)真生活，也非�？释麗�，只是不那么想結(jié)婚、不那么想生孩子而已。

　　我們不妨先從父母一輩的角度去審視婚姻�？聪嘤H角的那些訴求，要有房子、有車子、學(xué)歷匹配、年齡合適，你不能一棍子把它們打到那個(gè)叫作“勢利”的墻角里去。至少在父母眼里，這些構(gòu)成了和諧婚姻的前提：有房子、車子，這是生活的物質(zhì)基礎(chǔ)；年齡、學(xué)歷般配，那是雙方擁有共同語言的條件。

　　再看父母們對孩子的期待：30歲之前無論如何要結(jié)婚，結(jié)了婚一兩年怎么也該生孩子了，最好隔兩三年再來個(gè)二孩。這才是圓滿的人生。

　　上一輩對“圓滿”的定義，始終被一種訴求牽引，那就是穩(wěn)定。房子、車子、孩子，升級打怪一般，為的都是踏實(shí)過日子。這種價(jià)值觀在上一輩人那里是根深蒂固的，而且不僅體現(xiàn)在婚姻這件事上。看待職業(yè)，他們也是穩(wěn)定至上的。就前幾天，我爸媽還對蓬勃興起的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)表示了不屑，“這些公司不會長久的”，在他們眼中，“不穩(wěn)定”的工作，絕對不是好工作。

　　對于上一輩人來說，不論是一場“踏踏實(shí)實(shí)的婚姻”，還是一份“踏踏實(shí)實(shí)的工作”，都在為穩(wěn)定的生活提供庇護(hù)。換句話說，有了穩(wěn)定的關(guān)系，便有了好的生活。既然路徑這么清晰，那還等個(gè)啥，觀望個(gè)啥呢？

　　然而現(xiàn)實(shí)是，年輕人想的完全不是一回事。不是說年輕人就喜歡折騰、不要穩(wěn)定，而是一切以穩(wěn)定為先，都市男女很難做到。城市生活的魅力就在于各種可能性，如果不是追求這個(gè)，干嗎還拼命留在城市呢？再則，追求各種“關(guān)系”之余，年輕人越來越多地關(guān)注自我。你得清楚自己是什么樣的人，想要什么，才可能知道自己該怎樣生活，對吧？如果只是盲目地投身“關(guān)系”，哪怕每一種選擇都符合世俗的完美標(biāo)準(zhǔn)，最終也不會有好結(jié)果。

　　不結(jié)婚、或者不著急結(jié)婚的年輕人，未必是因?yàn)榕懦饣橐�，更不是因�(yàn)椴幌嘈艕矍�，只是因�(yàn)橛懈�深層次的精神追求�；橐鲫P(guān)系本身能提供的，終究只是一種形式層面的穩(wěn)定庇護(hù)。但真正“穩(wěn)穩(wěn)的幸福”，不是靠制度形式倒逼出來的，它的基礎(chǔ)，是個(gè)人清醒的自我認(rèn)知。而認(rèn)識自己，哪里是那么容易的事呢？

　　所以還是等一等，等認(rèn)識到最真實(shí)的自己，到那時(shí)候，才收得到最篤定的“心動(dòng)的信號”。

　　網(wǎng)約車需要安全整治，“滴滴該死”并不能解決問題

　　作者：中青評論·任然

　　剛剛過去的周末，一篇《滴滴消失的第一夜》的文章在微信朋友圈刷屏。文章講述了滴滴在整改期間全面暫停深夜服務(wù)的第一個(gè)晚上，北京、廣州、成都等多個(gè)城市出現(xiàn)的打車難問題。叫不到網(wǎng)約車的另一面，是出租車漫天要價(jià)、強(qiáng)行拼車、拒載，黑車暴增等亂象明顯抬頭。

　　連續(xù)出現(xiàn)兩次順風(fēng)車安全事件后，多部門宣布對網(wǎng)約車平臺開展進(jìn)駐式全面檢查，滴滴也繼下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)后，全面暫停深夜服務(wù)。無論是相關(guān)部門的介入程度之深，還是網(wǎng)約車平臺的整改行動(dòng)之大，都堪稱罕見。這種回應(yīng)力度，也呼應(yīng)了此前事件發(fā)生后的輿論聲浪。但深夜服務(wù)叫停后所導(dǎo)致的打車難重返現(xiàn)象，或許應(yīng)該讓社會對于網(wǎng)約車安全的監(jiān)管產(chǎn)生更多新的思考。

　　針對深夜服務(wù)叫停后第一晚的打車難現(xiàn)象，雖不乏有聲音指出，即便滴滴沒有暫停服務(wù)，像北京三里屯等區(qū)域，平時(shí)高峰期打車也已經(jīng)不太容易了，但整體來看，網(wǎng)約車服務(wù)的暫時(shí)退出，加劇了出行難問題，應(yīng)該是事實(shí)�？陀^地說，在網(wǎng)約車服務(wù)嵌入現(xiàn)實(shí)生活達(dá)數(shù)年之久的今天，深夜服務(wù)叫停給社會出行秩序帶來的影響，并不讓人意外。網(wǎng)約車平臺暫停服務(wù)，令打車難度驟升，其實(shí)也反證了網(wǎng)約車在市民出行領(lǐng)域所扮演的重要角色。

　　對于整改期間的打車難問題，相關(guān)部門有必要啟動(dòng)相應(yīng)的配套預(yù)案。比如，就黑車、出租車漲價(jià)、拒載等問題，應(yīng)該加強(qiáng)針對性的監(jiān)管，不能將治理成本完全轉(zhuǎn)嫁給出行者。

　　但從長遠(yuǎn)出發(fā)，更有必要思考的是：對于網(wǎng)約車的監(jiān)管，如何在保障安全與便利之間平衡，使得社會效益最大化。這次暫停深夜服務(wù)帶來的影響，應(yīng)該讓人直觀地看到，加強(qiáng)對網(wǎng)約車監(jiān)管和治理，不是要退回到傳統(tǒng)的出租車時(shí)代。保證打車安全，如果只是下線網(wǎng)約車服務(wù)，看似是最徹底的一種方式，但也可能是社會代價(jià)最大的一種選擇。一方面，叫停網(wǎng)約車，但傳統(tǒng)出租車的弊病，以及黑車非法運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)，同樣不可忽視；另一方面，過去由網(wǎng)約車滿足的出行需求，又該如何化解，不是個(gè)小問題。

　　滴滴的安全事件發(fā)生后，多個(gè)地方要求網(wǎng)約車平臺加強(qiáng)與監(jiān)管部門的數(shù)據(jù)對接，并對不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛予以清除。這當(dāng)然可以看做是監(jiān)管層面對于安全問題的強(qiáng)力回應(yīng)。數(shù)據(jù)對接也好，加強(qiáng)資質(zhì)審查也罷，都應(yīng)該本著有利于安全的原則。

　　眾所周知，此前不少地方對網(wǎng)約車設(shè)置的門檻不可謂不高，可像車輛軸距、車型、排量等限定標(biāo)準(zhǔn)，到底與乘客的安全保障之間是否存在必然關(guān)聯(lián)，一直以來不無爭議。不能因?yàn)檫@次安全問題成為焦點(diǎn)，就借機(jī)完全回避對規(guī)則本身合理性的探討。另外，兩次出事的順風(fēng)車，按照現(xiàn)行規(guī)定并不屬于網(wǎng)約車管理之列，這個(gè)問題是否需要從制度上厘清？

　　說到底，安全是網(wǎng)約車監(jiān)管最重要的一個(gè)維度，卻不是唯一的。如果為了確保安全，就抑制對出行需求的滿足，這未免有點(diǎn)偷懶，也很難稱得上是真正的最優(yōu)解決方案。所以，當(dāng)務(wù)之急是重申安全管理的有效性，剔除與安全無關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，在為網(wǎng)約車安全補(bǔ)漏的同時(shí)，又確保有足夠多的車輛準(zhǔn)入，最終實(shí)現(xiàn)安全與服務(wù)便利的雙贏。

　　連續(xù)發(fā)生安全事件，順風(fēng)車平臺當(dāng)然難以推卸責(zé)任，受到社會抨擊，也是理所當(dāng)然。但罵一句“滴滴該死”，并不能解決問題�；氐浆F(xiàn)實(shí)中，安全而多元化的出行需求如何滿足，應(yīng)是最重要的社會關(guān)切。因此，不該由安全問題徹底否定整個(gè)網(wǎng)約車模式，而應(yīng)促成社會對于如何實(shí)現(xiàn)更安全的網(wǎng)約車服務(wù)，進(jìn)行更多務(wù)實(shí)的探討，助推出臺更成熟的解決方案。

　　網(wǎng)約車不可或缺,滴滴暫停深夜服務(wù)提出了新問題

　　(來源:南方都市報(bào))

　　沒有滴滴的日子，有的人開始變得不習(xí)慣。9月4日，滴滴出行發(fā)通告稱，9月8日至14日暫停深夜(23點(diǎn)至次日5點(diǎn))服務(wù)。這樣的變化讓那些需要深夜出行的人有些措手不及。不少網(wǎng)友反映，此舉給公眾出行帶來困擾，由此導(dǎo)致黑車業(yè)務(wù)雙倍叫價(jià)，出租公司業(yè)務(wù)陡增。很快，網(wǎng)上就出現(xiàn)了各種各樣的報(bào)道，讓大家感覺好像滴滴深夜車不可或缺。

　　在發(fā)生極端事件的背景下，滴滴暫時(shí)停止服務(wù)的做法似乎在情理之中，從企業(yè)危機(jī)應(yīng)對的角度考慮，類似停止服務(wù)的“一刀切”做法，可能最能讓人體會到企業(yè)的決心，比起大大小小甚至充滿爭議的改善措施，它或許更能達(dá)到向外界“交代”的效果。當(dāng)然，這只是一種猜測，未必符合事實(shí)。還有一種頗受認(rèn)同的看法是，企業(yè)通過停止服務(wù)從而“形成一種輿論逼宮”，以此證明滴滴在日常生活中的重要性——— 深夜車變得不可或缺，滴滴以退為進(jìn)，于是用戶坐不住，企業(yè)獲得后續(xù)博弈的籌碼。

　　后一種猜測之所以頗有市場，主要基于以下兩點(diǎn)，一是，目前全國盡管有數(shù)十個(gè)網(wǎng)約車品牌，但真正做大的只有滴滴出行。早早介入市場，通過燒錢搶占份額，于是有了今天滴滴在網(wǎng)約車市場的壟斷地位。先入為主不僅使得難以被后來者取代，客觀上也讓滴滴有足夠的資本與消費(fèi)者和監(jiān)管部門博弈。其次，從產(chǎn)品形態(tài)看，網(wǎng)約車不僅是一種消費(fèi)品，由于其角色是傳統(tǒng)出租車的補(bǔ)充和延伸，一旦停止服務(wù)必然會對民眾日常生活帶來影響。報(bào)道提及的網(wǎng)友焦慮，其實(shí)就在一定程度上反映了其準(zhǔn)公共品的性質(zhì)。

　　公眾逐漸對其服務(wù)產(chǎn)生依賴，這就是問題的根源所在。在今后相當(dāng)長的一段時(shí)間，中國網(wǎng)約車市場可能都將維持滴滴一家獨(dú)大的局面，無論企業(yè)是否有以退為進(jìn)的意圖，停止深夜車這種做法客觀上都提出了一個(gè)問題，即網(wǎng)約車的需求已經(jīng)被開發(fā)，消費(fèi)者如今形成了相應(yīng)的消費(fèi)習(xí)慣，在這樣的背景下，該如何確保消費(fèi)者獲得穩(wěn)定的服務(wù)？

　　媒體報(bào)道提及相應(yīng)的約束，從2016年11月1日開始實(shí)施的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》第十一條規(guī)定，“網(wǎng)約車平臺公司暫停或者終止運(yùn)營的，應(yīng)當(dāng)提前30日向服務(wù)所在地出租汽車行政主管部門書面報(bào)告，說明有關(guān)情況，通告提供服務(wù)的車輛所有人和駕駛員，并向社會公告。”但從滴滴這一次停止深夜車服務(wù)的做法看，這樣一條規(guī)定可能并未在現(xiàn)實(shí)中發(fā)揮作用。滴滴當(dāng)然有足夠的理由來為自己的決定辯護(hù)，而且，退一步說，即便提前向主管部門報(bào)告情況，也不能解決問題。畢竟市場格局不是一兩天形成的，無論是主管部門還是消費(fèi)者，都一時(shí)難以找到它的替代品。

　　一家獨(dú)大的市場總會給人以寡頭傲慢的印象，可能這并非企業(yè)的真實(shí)態(tài)度。今年上半年滴滴巨虧40億元，6年虧損390億元，數(shù)據(jù)披露了其為獲得統(tǒng)治性市場地位所付出的代價(jià)。經(jīng)歷了殘酷的市場競爭，如今在一次極端事件之后，滴滴又要重新審視其角色，其產(chǎn)品的安全性、公共性以及不可替代性，對此需要更多寬廣的思考角度。深夜車服務(wù)“斷供”一周不到的時(shí)間，讓公眾體會到一家企業(yè)特殊的社會價(jià)值，這樣的變化，不僅企業(yè)可能沒有想到，對監(jiān)管部門同樣也是新議題。毫無疑問，現(xiàn)在需要新的共識和新的機(jī)制來做出應(yīng)對。