長安大學(xué) 有路就有“長大”人

出租車駛上西安市南二環(huán)，我們想象著二環(huán)邊上的長安大學(xué)會以什么樣的景象出現(xiàn)在眼前。隨著車子快速行進，一架橫跨二環(huán)路的橙色拱形立交橋躍入眼簾，如雨后彩虹。離“彩虹”越來越近，“長安大學(xué)”幾個大字也進入視線。出租車在“彩虹”腳下停住，我們才發(fā)現(xiàn)，原來“彩虹”一頭是長安大學(xué)的老校區(qū)，另一頭則連接著長安大學(xué)家屬區(qū)。

走過“彩虹橋”，我們進入長安大學(xué)。招辦老師王榮祿介紹，這座橋原名長安大學(xué)橋，因其形狀和色彩，被師生和市民親切地稱為“彩虹橋”，也成為二環(huán)路上的標(biāo)志性建筑。1996年，彩虹橋由學(xué)校橋梁系、公路設(shè)計院10余位教師和橋梁系近50位本科生及近10位橋梁方向研究生共同參與測量設(shè)計、檢測完成。它首次以較大跨徑斜拉橋梁設(shè)計用于過街天橋，整座橋沒用一個橋墩，真正實現(xiàn)“一橋飛架南北”。橋建成后，具備相應(yīng)的教學(xué)科研功能，每年都有研究生用它作為在用橋梁檢測南二環(huán)車流量等。

招辦主任杜智民說：“鋪路、建橋正是學(xué)校師生的專長，也是學(xué)校的專業(yè)特色和優(yōu)勢。學(xué)校被譽為亞洲第一所專門培養(yǎng)公路交通高級人才的高等學(xué)府，素有‘行業(yè)黃埔’之稱。”

以公路交通專業(yè)

起家

長安大學(xué)是教育部直屬重點大學(xué)、國家首批“211工程”重點建設(shè)大學(xué)、由教育部與交通運輸部共建。學(xué)校是全國最早設(shè)立公路、橋梁、交通自動控制、交通工程、車輛工程、筑路機械本科專業(yè)的高校。筑路機械專業(yè)也是全國高校中的翹楚。

中國現(xiàn)代戲劇的奠基人田漢先生早年贈詩該校著名道路專家彭樹德教授：“東南西北創(chuàng)造多，先生足跡遍山河;何年全國成周道，處處人吟大路歌。”

建國初期，我國公路通車里程僅為8.07萬公里，車輛總數(shù)5.43萬輛，車少路缺，貨流不暢。長安大學(xué)前身——西安公路學(xué)院應(yīng)運而生，這是我國第一所公路交通大學(xué)。國內(nèi)第一批“公路與城市道路”“汽車運輸與修理”等專業(yè)從此開始招生。到1962年，學(xué)校已擁有以“公路”、“橋梁”、“汽運”、“筑機”、“管理”為主干專業(yè)的5大優(yōu)勢專業(yè)(學(xué)科)。歷經(jīng)半個世紀的快速發(fā)展，該校以公路交通為主干的專業(yè)體系在國內(nèi)規(guī)模最大、配套最齊全，成為國內(nèi)公路交通領(lǐng)域人才培養(yǎng)與科研綜合實力最強的高校。道路交通運用工程學(xué)科群是國內(nèi)唯一全面圍繞高速公路運用技術(shù)研究的學(xué)科群。交通運輸工程一級學(xué)科是目前國內(nèi)高校中唯一的公路交通領(lǐng)域的國家重點學(xué)科。學(xué)校多項科研成果達到國際領(lǐng)先水平，年科研經(jīng)費達4億元。以凍土公路、沙漠公路、公路結(jié)構(gòu)理論、橋梁檢測、汽車綜合性能檢測理論為代表的一批科技成果分別榮獲國家科技進步一、二等獎。

2000年，長安大學(xué)由原西安公路交通大學(xué)、原西安工程學(xué)院和原西北建筑工程學(xué)院合并而成。除公路交通專業(yè)外，國土資源與城鄉(xiāng)建設(shè)類專業(yè)兩大學(xué)科群迅速壯大，地質(zhì)學(xué)進入國家重點學(xué)科行列，土木工程專業(yè)成為特色專業(yè)建設(shè)點。

今天，長安大學(xué)已成為一所以培養(yǎng)公路交通、汽車與筑路機械、國土資源與環(huán)境、土木與建筑等專業(yè)人才為辦學(xué)特色的高水平大學(xué)，也是一所以工為主、理工結(jié)合，兼有經(jīng)濟、管理、人文等多學(xué)科的綜合性大學(xué)。

公路交通行業(yè)的

“黃埔軍校”

交通運輸部副部長馮正霖及該部45位司局長中的16位均畢業(yè)于“長大”，科技部原部長徐冠華等30余位省部級領(lǐng)導(dǎo)干部也是該校校友。交通運輸部公路科學(xué)研究院院長周偉等50多位科研院所和高校領(lǐng)導(dǎo)、杭州灣大橋總工程師呂忠達等工程領(lǐng)域100多名杰出專家、三一重工總裁易小剛等40多位大中型企業(yè)的企業(yè)家、錢俊冬等2009年陜西省自主創(chuàng)業(yè)成功典型均出自該校。建校至今，全國各地公路、交通運輸相關(guān)領(lǐng)域的“長大”畢業(yè)生已數(shù)不勝數(shù)。

據(jù)統(tǒng)計，世界前10座主跨較大的懸索橋、斜拉橋、拱橋中超過三分之二在中國。2007年由長安大學(xué)校友呂忠達擔(dān)任總工程師的世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋建成，創(chuàng)造了新的世界之最。長安大學(xué)這所以“公路交通”稱雄亞洲的行業(yè)名校篤志“報國興業(yè)”，為國家公路交通建設(shè)和科學(xué)研究、人才培養(yǎng)作出了新的貢獻。正如校友們流傳的那樣：有路就有“長大”人!

截至2008年底，全國高速公路、公路橋梁等總里程已達373萬公里，是建國初期的46倍，并先后在長江、黃河等大江大河和海灣地區(qū)，建成了一大批深水基礎(chǔ)、大跨徑、技術(shù)含量高的世界級公路橋梁，建成了包括港珠澳海底隧道、長度位居世界第二的陜西秦嶺終南山隧道等世界高等級、高水平公路隧道，其中有“長大”人的一份功勞。

完成港珠澳海底

隧道通風(fēng)實驗

“港珠澳海底隧道、陜西秦嶺終南山隧道通風(fēng)實驗都是在我們學(xué)校隧道通風(fēng)實驗室完成的，很多勘查設(shè)計項目都由我校校友參與完成。”說起這些成績，同樣畢業(yè)于長安大學(xué)的杜智民自豪之情溢于言表。

“這個像船一樣的大家伙，是專門從南京拉過來的。南京地鐵部門委托我們做‘疲勞試驗’，實驗沒有問題才能施工、運行。這是運河上的橋，吊橋和斜拉橋的結(jié)合，兼顧工藝和美觀。這個長柱用于加載實驗，能承受3000噸重量……”進入長安大學(xué)疲勞實驗室像到了一個大工地，各種鋼筋與混凝土產(chǎn)物有的躺著，有的立著，讓人覺得很生硬，但是，當(dāng)公路學(xué)院教授宋一凡一開口，這些生硬的大家伙立刻變得生動起來。我們突然覺得學(xué)理科是多么有趣。

信息工程學(xué)院院長趙祥模介紹，旁邊是混凝土檢測系統(tǒng)，靠實驗室墻邊的是駕駛員模擬系統(tǒng)。這個實驗室也是學(xué)生自主創(chuàng)新的學(xué)習(xí)場所，立足交通行業(yè)，將電子信息技術(shù)用于智能交通控制和信息化管理，將信息與交通緊密結(jié)合起來。如，新建一座橋或路面能承受多大重量，可通過超聲波技術(shù)檢測出來。學(xué)院聘有4位外籍專家學(xué)者。

長安大學(xué)擁有全國高校唯一的汽車綜合試驗場、凍土實驗室，其中汽車綜合試驗場全國僅有四個。學(xué)校老師開玩笑說：“新車只有我們這兒蓋了戳兒，才能上市。”學(xué)校有多個教育部、交通運輸部、國土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部和陜西省重點實驗室和工程研究中心，堅持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合。

招辦主任談

今年在京新增10個專業(yè)

杜智民介紹，在京招生的專業(yè)基本都是長安大學(xué)的優(yōu)勢專業(yè)。結(jié)合北京城市發(fā)展需求，今年新增城市軌道交通、汽車運用工程、交通運輸管理、土地資源管理、土木工程、工程造價、道路與機場工程材料、建筑學(xué)、行政管理和新聞學(xué)10個專業(yè)。

該校在京招生計劃連續(xù)3年保持在50人的規(guī)模，每年有5到10名二志愿考生進檔，錄取線接近一本線。他建議北京考生一志愿填報，專業(yè)志愿滿足率更高。二志愿考生所錄專業(yè)在一志愿未滿專業(yè)中調(diào)劑。該校按照分數(shù)結(jié)合志愿方式進行錄取，一二專業(yè)志愿間設(shè)3分級差。服從志愿調(diào)劑，可減少退檔可能。在北京沒有實驗班和大類招生計劃。

錄取中，長安大學(xué)公路交通、汽車與機械類、自動化與控制類專業(yè)錄取分數(shù)一般較高，土木工程類、建筑學(xué)、工程造價等專業(yè)比國土資源地質(zhì)類專業(yè)錄取線略高。此外，基地班、實驗班、國際班和新興的城市軌道交通專業(yè)及交通機場材料專業(yè)備受關(guān)注。

長安大學(xué)本科專業(yè)涉及領(lǐng)域均為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和支柱產(chǎn)業(yè)項目，畢業(yè)生就業(yè)前景看好。

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