交通工程專業(yè)與就業(yè)

　　二、專業(yè)與就業(yè)

　　就業(yè)方向有哪些？

　　人才需求方面，我國仍在進行大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要大量的交通規(guī)劃、設(shè)計人才，而在我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善后，將來更多的工作是交通運行管理和交通安全改善，而且這些工作會持續(xù)幾十年甚至更長時間。目前我國大部分地區(qū)交通運行效率低、交通安全形勢嚴峻，交通工程專業(yè)的畢業(yè)生有非常大的施展才華的舞臺。

　　經(jīng)四年的大學(xué)學(xué)習(xí)，交通工程專業(yè)畢業(yè)生可從事如下部門或行業(yè)的工作：

　　（1）交通運輸部、住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部、公安部等與交通相關(guān)的部委下屬或?qū)�口的企事業(yè)單位，如交通廳/局、住建廳/局、民航局、鐵路局等；或國家基礎(chǔ)設(shè)施投資主體企業(yè)，如高速公路建設(shè)公司，民航、鐵路投資或建設(shè)公司等；或?qū)�口的�?guī)劃設(shè)計院、研究所/院、民營企業(yè)等，如交通規(guī)劃設(shè)計院、城市規(guī)劃設(shè)計院、鐵路設(shè)計院、民航設(shè)計院、交通工程咨詢機構(gòu)、各種工程施工企業(yè)、各種交通運營企業(yè)等；以及公安交通管理部門，從事城市交通管理的行政、技術(shù)和應(yīng)用工作；（2）智能交通、交通安全、交通設(shè)備研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，如交通信號系統(tǒng)研發(fā)和應(yīng)用，交通安全設(shè)施研究、開發(fā)、設(shè)計和應(yīng)用，智能交通系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)和周邊裝備研發(fā)，等；（3）到高校和科研院所參與教學(xué)和科研工作。

　　發(fā)展前景如何？

　　交通工程專業(yè)每年全國普通高校畢業(yè)生規(guī)模在7000-8000人，畢業(yè)生性別比例為男生75%，女生25%，最近兩年就業(yè)率保持在85%-95%。

　　我國目前正處于交通工程設(shè)施建設(shè)的高速發(fā)展時期和精細化運行的起始期，學(xué)生就業(yè)前景良好。

　　國內(nèi)，我國各大城市都面臨嚴重的交通擁堵、交通事故、交通運行效率低等問題，交通品質(zhì)的提升越來越成為城市建設(shè)和管理中的難題和重點，而解決這些問題都需要大量的專業(yè)人才，包括交通組織設(shè)計、交通信號控制、城市軌道交通等專業(yè)的畢業(yè)生都處在供不應(yīng)求的狀態(tài)。2013年我國頒布了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030）》，公路領(lǐng)域也要加大投資，帶來新一輪的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮。

　　國際，我國發(fā)布的“一帶一路”國際大戰(zhàn)略布局，就是為了使我國和沿線國家的經(jīng)濟更緊密地聯(lián)系在一起。而交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)無疑是在這個大戰(zhàn)略中的重要的也是最先實施的一環(huán)。再加上我國發(fā)起的亞投行，也是為亞洲國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進行自主的。“一帶一路”不是短期能建成的，需要十幾年甚至幾十年的努力，因此交通工程專業(yè)以及交通基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)在未來的幾十年中都會有非常好的發(fā)展前景。