“國家品牌計劃”——高考生選擇優(yōu)勢專業(yè)的新思路

　　新年伊始，央視眾多頻道同時推出“國家品牌計劃” 起航視頻，包括格力、京東、阿里、華為、海爾、萬達等眾多民族品牌在內(nèi)的企業(yè)家現(xiàn)身央視，共同宣誓為全球消費者創(chuàng)造個更多價值。新推出的“國家品牌計劃” 以“傳承我們的創(chuàng)造”為主題，是中央電視臺作為國家媒體，同中國企業(yè)的優(yōu)秀代表們以“智造改變世界” 、以 “國家平臺成就國家品牌”的重大項目。
 

　　一、“國家品牌計劃”背后的強烈創(chuàng)新需求

　　不知道讀者朋友最近有沒有關(guān)注到這則廣告？對于這則廣告，見仁見智。在老梁看來，廣告背后是我們一貫倡導(dǎo)的“工匠精神”的彰顯，是向“中國創(chuàng)造”、“中國智造”轉(zhuǎn)型的決心與行動，更是以創(chuàng)新捍衛(wèi)品牌的深刻覺醒。

　　我們時常說“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，縱觀我們所經(jīng)歷的三次科技革命，無一不是強大的科技轉(zhuǎn)化能力在發(fā)揮作用，推進人類社會的進步。而今，企業(yè)也是越加重視產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，注重科技成果的轉(zhuǎn)化，與高校之間不斷展開深度的合作，進而希望能在某一領(lǐng)域突出技術(shù)瓶頸，搶占話語權(quán)。比如最近的中車集團與湖南大學(xué)聯(lián)合成立“中車學(xué)院”，中國移動依托清華大學(xué)與長安大學(xué)成立的“車輛網(wǎng)”實驗室等等，都是新形勢下企業(yè)與高校合作更好地進行科技創(chuàng)新的最好途徑。

　　二、“強強聯(lián)合”背后的相得益彰

　　以中車與湖南大學(xué)的合作為例，中車于2016年年底與湖南大學(xué)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建“中國中車湖南大學(xué)研究中心”和“湖南大學(xué)中車學(xué)院”。中車為什么會選擇湖南大學(xué)呢？

　　首先，湖南大學(xué)有一個汽車車身先進設(shè)計制造國家重點實驗室，致力于研究汽車造型與評價、車輛結(jié)構(gòu)與優(yōu)化、車身制造與裝備、車輛安全與人體損傷、汽車新材料應(yīng)用等問題。此外，湖南大學(xué)的車輛工程為國家特色專業(yè)建設(shè)點，是湖大的優(yōu)勢專業(yè)之一。這也說明，湖南大學(xué)的車輛工程專業(yè)更側(cè)重于車身設(shè)計制造方面。

　　其次，中車在湖南有著巨大的發(fā)展?jié)摿εc需求。株洲是中車在湖南的大本營，也就是大名鼎鼎的中車株所，這里有國內(nèi)首條軌道交通智能制造生產(chǎn)線，全球30%的軌道交通核心零部件都在這里生產(chǎn)，中車株洲所也是我國唯一全面掌握高鐵動力系統(tǒng)的企業(yè)，徹底打破了國外對軌道動力系統(tǒng)核心技術(shù)的壟斷。由此可見，中車在湖南的發(fā)展?jié)摿τ纱丝梢姟?br />
　　兩者的聯(lián)合，對于中車而言，其可以依托湖南大學(xué)的人才與學(xué)科優(yōu)勢，為中車提供技術(shù)與研究支撐，提供豐富的儲備人才；對于湖南大學(xué)，其可以借助中車的實踐平臺，更好的展開教學(xué)研究與實踐，有力促進學(xué)術(shù)研究成果的產(chǎn)業(yè)化、商品化。

　　其實，這只是是中車走進校園的無數(shù)次行動之一。在此之前，中車與湖南工業(yè)大學(xué)合作辦學(xué)成立了交通工程學(xué)院，掛靠在該校的電氣與信息工程學(xué)院，主要基于與株洲的軌道交通企業(yè)對接的相關(guān)主體專業(yè)目前是電機電器、電力電子與傳動控制、電子科學(xué)與技術(shù)等，后續(xù)將面向軌道交通領(lǐng)域增設(shè)相關(guān)專業(yè)向，特別是近期將主要面向軌道交通領(lǐng)域培養(yǎng)大功率器件及應(yīng)用的高級應(yīng)用型人才。

　　中車與同濟大學(xué)，中車與北交大，中車與中南大學(xué)，中車與西南交大等高校都有合作�；ダ�雙贏之間，使得彼此的優(yōu)勢更加彰顯。

　　在國家品牌計劃的推動下，相信未來會有更多企業(yè)走進高校，與高校開展更為全方面的合作。

　　三、“強強聯(lián)合”背后的戰(zhàn)略布局

　　正如上文所言，校企合作于高校于企業(yè)實現(xiàn)了合作共贏。那么問題是？這些校企合作有什么規(guī)律可循嗎？

　　還是以中車為例，下圖是中車在全國的分公司設(shè)置情況。這些分公司的發(fā)展在立足于本地化的同時，也開始對于本地的創(chuàng)新實力產(chǎn)生強大的需求，促使其不斷走出去，將產(chǎn)、學(xué)、研一體化。于是，校企合作便不斷應(yīng)運而生，并且有了更為深入的發(fā)展。如果說，之前的校企合作僅停留于人才的培養(yǎng)與輸送方面的話，現(xiàn)在的校企合作已經(jīng)提升到了聯(lián)合辦學(xué)的層面。深度與廣度相比以往，不可同日而語。

　　所以，每個城市或者省份的產(chǎn)業(yè)布局，對于當?shù)氐母咝�，在未來會有更為深入的影響�?br />  

　　四、“強強聯(lián)合”背后的專業(yè)設(shè)置風(fēng)向標

　　以中車為例，中車的各大分公司的分布范圍，在一定程度上，與“車輛工程”的專業(yè)特色點、卓越工程師計劃、國家重點學(xué)科等專業(yè)設(shè)置是有重合的。高校的專業(yè)實力與專業(yè)就業(yè)問題，不言而喻。
 

　　結(jié)合高校的發(fā)展歷史，兼顧中車的業(yè)務(wù)范圍，各個高校的車輛工程專業(yè)又有不同的設(shè)置方向：

　　中車在蘭州、成都、大連、沈陽、洛陽等地開設(shè)的都是機車相關(guān)分公司，機車，俗稱火車頭，所以，這些地區(qū)的高校的車輛工程專業(yè)側(cè)重于有軌列車方面的研究。其實，這也是與這些高校的發(fā)展歷史密不可分。比如蘭州交大、大連交大、西南交大、河南科技大學(xué)等，車輛工程專業(yè)更而傾向于非道路車輛的研究。

　　中車在青島、北京、上海、長春、西安、武漢等地開設(shè)的都是車輛相關(guān)分公司，這些地區(qū)的高校的車輛工程專業(yè)更側(cè)重于車輛的研發(fā)、設(shè)計、制造等，比如清華大學(xué)、北京理工、同濟大學(xué)、青島理工、西安交大、長安大學(xué)、武漢理工等等。

　　回過頭來中國各大汽車制造公司的分布地，會發(fā)現(xiàn)一個有趣現(xiàn)象：在各大汽車公司的總部總會有一所高校在車輛工程領(lǐng)域熠熠生輝：位于長春的一汽與吉林大學(xué)，位于北京的北汽與北理工，位于上海的上汽與同濟，位于廣州的廣汽與華南理工，位于武漢的東風(fēng)與武漢理工，位于重慶的長安汽車與重慶大學(xué)。名企與高校在一個城市相得益彰，到底是誰成就了誰呢？經(jīng)過本文的分析，大家心中或許有了更為明了的答案。其他專業(yè)亦是如此，這就是高校專業(yè)設(shè)置背后的門道。
 

　　在結(jié)合到最近一段時間，部分高校的部分本科專業(yè)被撤銷一事，這表明高校的專業(yè)設(shè)置，在未來更為優(yōu)化，更注重質(zhì)而非量，在“國家品牌計劃”推動下，無論是高校對專業(yè)人才的培養(yǎng)，還是企業(yè)對于人才的要求，都將趨于專業(yè)化，縱深化。這是對企業(yè)的考驗，也是對高校的專業(yè)設(shè)置與人才培養(yǎng)的考驗，更是對家長的專業(yè)選擇提出了更為燒腦的難題。