每周一練：小閱讀（一）

　　                                小閱讀一

【練習(xí)一】閱讀下面的文章，完成1-3題。

　　在英文中，原創(chuàng)性或者獨(dú)創(chuàng)性一般用originality來表示，而它又來自origin，后者的意思是"起源、開端"。因此，當(dāng)我們說一件藝術(shù)作品是原創(chuàng)的，意味著它是一個(gè)新起點(diǎn)、新開端，好像脫離了原有的傳統(tǒng)，成為后來者學(xué)習(xí)、延續(xù)的榜樣，甚至形成了新的傳統(tǒng)。

　　但是，之所以可能成為"新的傳統(tǒng)"，顯然需要一個(gè)"舊的傳統(tǒng)"來作參照。在美國詩人艾略特看來，單獨(dú)評(píng)判一個(gè)藝術(shù)家的作品是沒有意義的，只有在一個(gè)系統(tǒng)中，藝術(shù)家相對(duì)于傳統(tǒng)的獨(dú)創(chuàng)性才能得到理解。也就是說，我們需要把他跟前人進(jìn)行對(duì)照、比較才能"定位"他的藝術(shù)。所以藝術(shù)家想要?jiǎng)?chuàng)新，首先需要充分體認(rèn)已有的傳統(tǒng)，從而確立基本的歷史坐標(biāo)。在此前提下，有價(jià)值的藝術(shù)創(chuàng)作才是可能的。

　　艾略特將傳統(tǒng)看作一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的系統(tǒng)：一件真正的藝術(shù)作品產(chǎn)生后，往往會(huì)攪動(dòng)、改變?cè)瓉淼挠伤囆g(shù)經(jīng)典構(gòu)成的秩序。這意味著，真正原創(chuàng)性的藝術(shù)一旦產(chǎn)生出來，就會(huì)重新塑造藝術(shù)傳統(tǒng)的形態(tài)。而這樣的原創(chuàng)，只有對(duì)傳統(tǒng)"用最大的力氣打進(jìn)去，用最大的力氣打出來"（李可染語）后，才能實(shí)現(xiàn)。反過來說，傳統(tǒng)正是在后來者的原創(chuàng)藝術(shù)中，才被激發(fā)活力，留存下來。

　　人們追求原創(chuàng)性，是因?yàn)樗�具有開啟、影響未來的可能性。但是，一件作品針對(duì)傳統(tǒng)的"新"或許是可以辨別的，而它是否能通向未來、成為新的開端，當(dāng)時(shí)的人往往難以辨別。藝術(shù)家、批評(píng)家都對(duì)這種辨別力夢(mèng)寐以求，卻從來沒有人能夠說明白。原因在于：原創(chuàng)的標(biāo)準(zhǔn)一旦能夠用語言表述清楚，那就多半變成了教條；而依照教條創(chuàng)作的藝術(shù)，又不可能是原創(chuàng)的。這是藝術(shù)創(chuàng)作中的一個(gè)悖論。一般來說，我們只能依據(jù)"事后的效驗(yàn)"--某藝術(shù)作品在后世的影響力、命運(yùn)--來判斷該作品中"原創(chuàng)性"的含量。

　　當(dāng)代藝術(shù)家要?jiǎng)?chuàng)作能夠經(jīng)得起與以往經(jīng)典作品進(jìn)行比較的藝術(shù)作品，因?yàn)槟切┙?jīng)典作品曾是新傳統(tǒng)、新開端，已成功地通往未來（即現(xiàn)在）。這就把當(dāng)下的藝術(shù)作品的品質(zhì)與"事后的效驗(yàn)"聯(lián)系起來了。

　　                                         (取材于張曉劍《藝術(shù)中的原創(chuàng)性問題》)


　　1.下列對(duì)文章內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是（3分）

　　A．艾略特認(rèn)為單獨(dú)評(píng)判一個(gè)藝術(shù)家的作品沒有意義，作者同意這一觀點(diǎn)。

　　B．藝術(shù)家要用歷史的眼光給自己確定藝術(shù)坐標(biāo)，從而讓創(chuàng)作具有價(jià)值。

　　C．新的藝術(shù)作品一旦產(chǎn)生就會(huì)攪動(dòng)、改變?cè)�有的由藝術(shù)經(jīng)典構(gòu)成的秩序。

　　D．能夠經(jīng)得起和以往經(jīng)典比較的藝術(shù)作品,容易成為藝術(shù)創(chuàng)作中的新起點(diǎn)。
 

　　2.最能體現(xiàn)文中劃線句子含義的一項(xiàng)是（3分）

　　A．藝術(shù)大師齊白石在談自己的繪國感受時(shí)說："寫生不是繪制標(biāo)本"，"作畫妙在似與不似之間"。

　　B．臺(tái)灣著名藝術(shù)家朱德庸談到創(chuàng)作感悟時(shí)說：每個(gè)人都是"花前半生找入口，花后半生找出口"。

　　C．古典文學(xué)家樊修章認(rèn)為，宋代詩人面對(duì)唐詩這座高峰形成的磁場(chǎng)，都極力想跳進(jìn)，又極力想跳出。

　　D．2012年國際建筑獎(jiǎng)獲得者王澍，建造具有現(xiàn)代風(fēng)格的博物館時(shí)使用了拆除古建筑所遺棄的青磚灰瓦。
 

　　3.下面這則材料中，徐悲鴻等藝術(shù)家的創(chuàng)作體現(xiàn)了上文中"原創(chuàng)性"的幾個(gè)特征。請(qǐng)依據(jù)上文相關(guān)內(nèi)容,并結(jié)合下面材料加以分析。(6分)

　　20世紀(jì)三、四十年代，中國畫一度衰落。一批具有深厚傳統(tǒng)繪畫功底的青年畫家，積極投身于中國畫改革。徐悲鴻把當(dāng)時(shí)油畫中的造型、透視等方法運(yùn)用到創(chuàng)作中，塑造了獨(dú)具特色的《馬》；蔣兆和開創(chuàng)了用毛筆素描的水墨人物畫法，代表作《流民圖》、《杜甫》；林風(fēng)眠用中國畫技法表現(xiàn)西方現(xiàn)代派的藝術(shù)特征。他們獨(dú)開新風(fēng)，均自成一家，又都以各自的努力振興了國畫藝術(shù)。


【練習(xí)二】閱讀下面的文章，完成1－3題。

　　城市發(fā)展的基本趨向是形成單中心呈放射狀向外圍擴(kuò)展的道路交通網(wǎng)。但這樣的城市，越是市中心，越是繁華，人流物流資金流密集，交通也就擁堵。為了解決這一問題，新建城市開始規(guī)劃成網(wǎng)絡(luò)狀結(jié)構(gòu)，而且道路密集，不僅有主干路，還有密集的毛細(xì)血管路。為了降低中心密集度，在中心還規(guī)劃大片的綠地作為公園。而老城市，則在原來的放射狀加環(huán)線交通結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上加上網(wǎng)格狀的交通。多中心網(wǎng)格狀弱核心的規(guī)劃，顯然比單中心放射狀格局，更加有利于交通。

　　對(duì)于一線核心城市而言，多中心網(wǎng)格狀弱核心的規(guī)劃暫時(shí)無法實(shí)現(xiàn)。那么地下交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是否會(huì)緩解地面交通壓力？結(jié)果，地下的軌道交通越發(fā)達(dá)，人流也越多，開通時(shí)舒適快捷，不久就又變得擁擠不堪了。

　　道路寬了，立交橋多了，高架橋建好了，地下交通發(fā)達(dá)了……交通卻越來越堵了，這樣就形成了典型的向心式交通、潮汐式流動(dòng)。

　　供給方面的政策選擇用光了，于事無補(bǔ)。又有人開始把眼光放在需求管理方面，但沒想到搖號(hào)購車，使得需求強(qiáng)度不大的一旦搖中，就購買汽車，需求強(qiáng)度大的不能搖中，就去租用或者非法高價(jià)購買他人的汽車；汽車限號(hào)使用，使得人們會(huì)把需要使用車的事務(wù)集中在不限行的那幾天，結(jié)果是車使用天數(shù)少了一天，但車的行駛里程卻是一樣的。而且，因?yàn)橄扌校�很多家庭開始買第二輛車；提高停車費(fèi)，減少下來的交通流量，不久就被付得起停車費(fèi)的車填補(bǔ)了；征收擁堵費(fèi)，與提高停車費(fèi)結(jié)果一樣，倫敦就是先例。……這一切對(duì)于擁堵來說，似乎都收效甚微。

　　顯然，眾多的方法并沒有解決實(shí)際的問題，諸多的困境依然擺在我們的面前，需要引起我們每一個(gè)城市人的思考，特別是為我們的新興城市的建設(shè)和老舊城改造敲響了警鐘。


　　1.根據(jù)文意，下列說法不屬于"交通需求管理措施"的一項(xiàng)是（3分）

　　A．增加道路交通，建設(shè)四通八達(dá)的地鐵。

　　B．采用搖號(hào)分配的方法，限制汽車購買。

　　C．汽車限號(hào)使用，減少單日汽車使用量。

　　D．提高停車費(fèi)用，減少道路交通的流量。


　　2．下列對(duì)文章內(nèi)容的理解和分析，不恰當(dāng)?shù)膬身?xiàng)是（4分）

　　A．理想的城市交通規(guī)劃應(yīng)是單中心放射狀向外圍擴(kuò)展。

　　B．發(fā)達(dá)的地下交通網(wǎng)絡(luò)目前也不能從根本上緩解交通。

　　C．搖號(hào)購車只是權(quán)宜之計(jì)，解決擁堵還得想其他方法。

　　D．提高停車費(fèi)，從長遠(yuǎn)看難以起到降低車流量的作用。

　　E．作者對(duì)現(xiàn)在諸多緩解交通的措施，總體上是看好的。


　　3.請(qǐng)根據(jù)本文相關(guān)內(nèi)容，概括目前城市交通擁堵難以緩解的原因。（5分）

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